小鹏还想造出个爆款

下半年，要数车圈最火的车型，必有小鹏MONA M03的一席之地，它直接带领小鹏打了一场翻身仗。紧接着的国庆假期，小鹏G6又杀出重围，再次翻红，成为“买爆”的车型之一。

对于这款车，何小鹏也是格外期待，毕竟这款车是小鹏面对未来十年的开山之作。

何小鹏表示，小鹏P7+自诞生之初便肩负两大使命:让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。

目前小鹏P7+展车已陆续到店，10月14日将在巴黎车展预售，11月上旬上市并交付。在之前的口径中，四季度这款车只是亮相，上市时间还不确定，如今看来，小鹏为了接流量，节奏也更快了。

对于这款新车，外界一直比较关注一个问题是为什么命名为P7+。

在小鹏的定义中，P7系列都定位在颜值和智能，但这两款车其实各有特点，P7i专攻个性运动，P7+则主打家用舒适。

相比此前的P7系列，此次小鹏也在诸多方面进行了产品升级。

首先是小鹏一直擅长的智能化方面。

小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，和激光雷达方案比，变化在于，感知距离提升了125%，识别速度提升40%，标配双英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS。同时，该方案是行业*采用单像素LOFIC架构。

其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平，配合首发搭载的AI天玑5.4.0版本系统，拥有不限路况、不限路线的AI智驾体验，做到了全国都能用，全国都好用，还能够实现XNGP的0速激活，原地启动。何小鹏指出，该功能将交付即可用。

在智能座舱方面，这是国内*大模型加持下的车机系统。小鹏P7+搭载高通骁龙8295车规级座舱芯片，配合12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、8英寸后排娱乐屏，实现了虚拟座舱，多屏交互。

何小鹏称:“我可以非常自信地告诉大家，小鹏的智驾水平在P7+上会有一个全新的跳变，保守讲会有一倍的增长。”

另外，在小鹏P7+上，格外被强调的是空间。

为了强调空间，这款车也被称为“SUV版轿跑”，“30万元以内*空间的轿跑”。具体来看，这款车号称拥有同级别*的88%“得房率”。整车长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm。

并且为了展示后背厢的空间，何小鹏还现场从后背厢掏行李箱出来。据了解，如果把后排座椅放倒，该车型的后背厢可容纳33个20寸的行李箱。

当前，消费者最关注的还是价格。

在目前的口径中，这款车的价格在30万元以内。作为参考，小鹏P7系列的另一款车型P7i目前指导价为22.39万-33.99万元。

在小鹏MONA M03上，当时的预期中，该车型为15万元级别，后来实际起售价不到12万元；如今小鹏P7+的所谓的在“30万元以下”，应该也是以下比较多。

在MONA M03爆单之后，何小鹏亲自为员工发放下午茶。当时，他表示，未来的五个季度，小鹏每个季度都有一款新车，对营销服都是更大的挑战。

如今，挑战已然开始。

MONA M03的爆火，是否有一套条可复制的路径，又或者这一路径在别的车型上是否奏效，都要看小鹏P7+上市的价格。

毕竟对于当前的市场，很多时候，前期的各种铺垫都是燃料，能不能引爆市场，就要看价格是点火器还是灭火器。

另外，从今年市场表现来看，似乎得混动/增程者得天下，这两类车型往往整体销量都比较高；而纯电车型的上限往往比较有限，现象级产品有，但不多，尤其是价格较高的纯电车型，则更难，这也是小鹏需要去直面的市场现状。

小鹏MONA M03上市时，何小鹏透露，到发布会当天的早上，才定下价格。而小鹏P7+当下面临的定价问题，一点不比MONA M03轻松。

接下来，就期待小鹏P7+的定价了。