如今在20万级的新能源中型或者中大型SUV市场,竞争真的是越来越激烈,比亚迪有唐和护卫舰07双子星,吉利推出了领克08EM-P,奇瑞采用增程技术的星途星纪元ET刚刚上市,热度很高的理想L6也收到了不少的订单。那么作为SUV专业户的长城会如何应对呢?5月13日,魏牌新摩卡Hi4焕新上市,以全面的技术革新加入战团。
那么从技术层面,新摩卡Hi4有哪些过人之处呢?对于长城的Hi4电四驱技术大家已经并不陌生,它区别于主流的双电机构型,而是将三动力源双轴分布,实现了串并联四驱的电混架 构。而作为搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作,新摩卡Hi4带来了焕新升级的超混五大件。其1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱,150kW高性能电后驱动桥、宁德时代35.04kWh高能量密度电池包以及全新升级的电控系统搭配组合,为用户带来全新的出行体验。
从动力性能来说,这套Hi4性能版的系统综合功率达到了350kw、综合扭矩为760N·m,使得新摩卡Hi4的零百加速时间仅需4.7秒,最大爬坡角度达70%。 而且主驱电机后置的布局,让车辆质心后移,后轮附着力变大,电机大扭矩、响应快的优势也得以充分发挥。
最具创新性的设计是四挡机电耦合单元,因为挡位更多,发动机高效直驱的范围几乎可以覆盖全速域的工况,所以在用户关注的能耗方面,新摩卡Hi4堪称最省四驱,WLTC百公里馈电油耗仅为5.95L。
双电机双轴驱动的电混架构,还让这辆SUV车型拥有了趋近50:50的轴荷分配,以及前后桥100:0-0:100?扭矩分配。配合iTVC智能扭矩矢量控制系统,通过毫秒级的扭矩调节, 即使在积雪、结冰、湿滑等极限路况下,也能够大大提升操控稳定性和驾驶安全性。
而且作为一款插电混动车型,新摩卡Hi4具有CLTC 200km的超长纯电续航,针对用户日常30-40公里的通勤场景,基本每周只充一次电即可,从30%充电至80%也仅需26分钟。所以城市用电、远行用油, 再加上3.3kW 对外放电功能 ,确实可以全方位满足家庭用户的各种出行需求。
进入车内,全新一代Coffee OS 2智能座舱基于用户TOC反馈,从功能到体验全面升级。智能语音控制系统将科大讯飞语音大模型融入车机系统,实现了“2分钟无限说”的极限挑战。而针对用户使用更加“顺手”的卡片桌面,新增了“拥堵聊天室”功能,让旅途不再孤单。此外HiCar、ICCOA联盟的丰富智联生态,实现了车机投屏、刷剧、操控智能外设等便捷功能。
不仅如此,新摩卡Hi4还搭载了7大NVH技术,搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电,隐私玻璃、全车7大安全气囊等丰富配置,为用户打豪华、私享的座舱空间。
在智能驾驶辅助方面,新摩卡Hi4配备了5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统,全方位拓展了感知范围。同时,HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助,则让长途旅行更加轻松。
在前不久的股东大会上,长城的魏建军魏总说:魏牌的车从来都不差,只是长城不太会卖车。确实, 就像 新摩卡 Hi4,无论动力、能耗、配置、做工还是智能化,都有着非常不错的表现。但是如何将这样一款好车卖好,正是长城以及魏牌所面临的主要挑战。希望这样一款好车能够服务于更多的家庭用户,通过长城的技术创新,为他们创造更美好的出行生活。
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